Im Rahmen der Präsentation des neuen Fahrplankonzeptes in Neumarkt am 23.03.2017 wurde seitens Herrn Höss (ÖBB Infra) scherzhaft-kritisch angemerkt, dass es eher unüblich sei, zuerst Fahrplanänderungen einzuführen und erst danach die dafür notwendige Infrastruktur zu errichten. Die Entwicklung seit Fahrplanwechsel zeigt, dass diese Vorgehensweise einer der großen Achillesfersen des neuen Fahrplans ist. Für die Umsetzungen des Konzeptes notwendige Infrastrukturausbauten, wie Umbau Neumarkt-Köstendorf, drittes Gleis Neumarkt – Steindorf sowie Beschleunigungs- und Elektrifizierungsmaßnahmen auf der Mattigtalbahn wurden bis dato nicht umgesetzt, trotzdem der neue „Knoten“ Neumarkt aus der Taufe gehoben. Folgende Konfliktpunkte liegen vor: